阿特拉斯空压机油温度过高处理方法
1、油温过高
（1）确保冷却器的冷却效果
在不同的机器上空压机压力传感器的冷却方式也不同，如移动式空压机上的空压机压力传感器采用风冷，而变频式空压机上的空压机压力传感器则采用水冷。对于风冷的空压机压力传感器，散热器必须保持干净；而对于水冷的空压机压力传感器，若空压机的温度过高也会使冷却效果不佳。空压机压力传感器工作时，泵轮与涡轮均高速旋转，与空压机专用油的摩擦将产生很多热量致使油温升高；为了确保工作中油温正常，必须使空压机压力传感器内发热的空压机专用油流出一部分并同时进去一部分经冷却后的空压机专用油。
空压机压力传感器壳体底部是油箱，循环圆内发热的空压机专用油自出口压力阀流回油箱，液压泵从邮箱中将油吸上后，经滤油器和散热器流回循环圆内，以进行冷却补偿。
如果进口压力阀调整不当，当油压偏低时，将会使泵轮内叶片前段出现大量凝聚气泡，使空压机压力传感器效率降低、油温升高。
空压机压力传感器出口压力阀如果压力偏高，会使冷却器油量不足，同时也会造成油温升高。
不同的机型，其空压机压力传感器的进、出口压力也各不相同，例如:变频式空压机上空压机压力传感器的进口压力阀的压力为870kPa，出口压力阀的压力为450kPa、
（2）空压机压力传感器油量要充足，优质确保良好
液力空压机压力传感器功率损失为空压机额定功率的20％~25％，这些功率将转变成热能使工作油温升高，因此，必须要有足够的油量吸收这些热量并将散发掉才能及时冷却。为此，各种机器都明确规定了其油量的多少，驾驶员必须勤检查、勤补充。
油质必须采用变矩油，如果油的粘度太大，将是泵轮射向涡轮的油液速度降低，从而造成油温升高，同时将增大空压机压力传感器工作轮搅油的损失，也使油温升高。
（3）控制失速
移动式空压机、变频式空压机在施工过程中，外界的阻力很难预测，经常会遇到不可克服的突然载荷，必然会造成液力空压机压力传感器失效。在失速状况下，空压机对空压机压力传感器的输入功率将全部转变为热能，使空压机压力传感器油温升高，导致空压机压力传感器的各种密封件早期老化、寿命降低。因此，驾驶员在操作机器时切记不要使其长时间地高速运转。
2、功率不足
（1）使空压机压力传感器在一定的转速范围内使用
空压机压力传感器在失速的情况下，其传动的效率η为零，空压机供给空压机压力传感器的动能全部转化为搅油损失，即热能，从而使空压机压力传感器油温升高。因此，在使用中必须避免发生失速状况。从空压机压力传感器特性曲线知，最高传动效率点只有一个，可见不能随意无极变速，而必须在一定的转速范围内使用，否则其传动效率相当低。
（2）实际操作注意事项
驾驶有液力传动的机器时需要根据载荷的不同变换速度挡次，最好将空压机油门置于额定转速附近，如空压机压力传感器长期工作与低效率区，不仅会造成油料、时间的浪费，而且将导致油温升高。因此，正确的机器操作是，大油门、勤换挡、随时注意空压机压力传感器的工作油温及油压，使机器工作于空压机压力传感器的高效率区域附近。
（3）定期检测变矩液压泵
空压机压力传感器的压力正常与否决定着空压机压力传感器的工作功率。配置空压机压力传感器的工程机械上专设有一变矩液压泵，在变矩油路中起着相当于“心脏”的作用，向空压机压力传感器提供其正常工作所必需的变矩油；因此，要定期检测变矩液压泵的各项技术指标是否符合标准。
（4）提高维修的安装精度
空压机压力传感器的泵轮和涡轮都是高速旋转的零件，制造时均做过平衡实验，其静不平衡度不得超过15g·cm；所以，在维修安装中切不可随意用长短不一的螺杆去连接泵轮和涡轮，以免破坏其平稳性，造成功率损失。另外，泵轮、涡轮在工作时，端面的摆动量对传动效率也有影响，制造时罩壳与泵轮的连接端的摆差不得大于 0、06mm；泵轮轴承座端面、涡轮接盘端面、空压机压力传感器壳体与轴承座的连接端面的摆差不大于0、02mm。安装时，须仔细检查，并应清洗干净这些端面，以免影响摆差。
油温的控制方法
摘要：分析了空压机油温埘设备运行的影响，提出了控制油温的方法。实际运行结果表明，将油温严格控制在40～50 oC之间，既保证了空压机油（润滑油）的油质，减少了空压机油（润滑油）消耗量，也使设备事故率明显降低。
空压机中空压机油（润滑油）温度的变化，对空压机油（润滑油）的润滑效果将产生一定的影响，从而对设备的正常运行及使用寿命产生影响。某公司动力分厂空压站共有7台无锡压缩机厂生产的5L一40／8型空压机，现已运行2O多年，在多年的运行过程中，因润滑油引起的设备事故发生多起，其中大多数原因是未能控制好空压机油（润滑油）的油温，由于油温的不稳定性，使空压机油（润滑油）的油质发生变化。在日常运行过程中，经过统计发现，生产中这些空压机的油温一般在80～90℃之间，而根据空压机油（润滑油）的运行原理，空压机油（润滑油）的油温在小于40℃和大于90℃的时候，油质将发生变化。在油温小于4O℃ 时，油质粘度过大，机械摩擦受阻，同时更危险的是易产生大量的积碳，大量的积碳的产生，将使设备在高温条件下发生燃烧或爆炸；在油温大于90℃ 时，油质易氧化，粘度降低或变质，润滑效果不佳，使设备寿命缩短。因此为减少设备事故，必须将空压机温度控制在80一90℃之间。
1 油温超标的原因分析
1．1 油温过低的原因
空压机油（润滑油）的温度在静止状态下低于22℃ 。导致油温过低的因素不多，主要是气温过低或空压机油润滑油本身的粘度过高、开启设备台数少、出口压力低等，使空压机油（润滑油）得不到充分利用。
1．2 油温过高的原因
导致油温过高的因素较多，且主要发生在夏季，其中主要因素有：气温过高；循环冷却水的温度较高或有冷却器堵塞；出口压力过高。
2 油温的控制方法
2．1 油温过低的控制方法:油温过低或长期不变，容易加大传动部位的摩擦，有时还会发出尖叫声，使设备得不到充分润滑，给设备造成危害。油温过低主要发生在冬季，可采用的方法主要有：
(1)加强厂房的密封和采暖保温，同时控制循环水的流量为原来的1／3，使油冷却器的冷却效果降低，油温升高。
(2)保持1～2台压缩机连续运转3天以上。通过机械摩擦使油温自然上升。
2．2 油温过高的控制方法
长期油温过高，油质变差，空压机油（润滑油）起不到润滑效果，这样会加大设备的磨损。可采取以下方法降低油温：(1)夏季气温较高时，油温长期高于5O℃ ，有时还会超过标准限值6O℃ 。控制的办法是开启厂房的天窗、门窗通风；在气温很高的天气，定时用冷却水冲刷厂房地面降温。
(2)夏季循环冷却水的水温居高不下，使油冷却器的效果不佳，油温升高。因此应及时采取降温措施，降低循环水温。
(3)若发现油窗内的油的颜色变稀、发白，应及时检查油质情况。若油的粘度降低应及时更换新油或补充部分新油，通常在3～6个月内应更换新油。
(4)保持油冷却器的畅通，应定期检查冷却器的使用效果。通常油冷却器堵塞也是油温升高的原因之一，因此发现油冷却器堵塞时应及时清理，以保证油冷却器的冷却效果和设备的正常运行。
(5)油冷却器润滑油的标号在冬季为13 机油。
在夏季为l9 机油，油箱润滑油的标号为4O 机油。在选择润滑油时，在条件允许的情况下，应选择质量好的润滑油，以保证油质减少积碳。
(6)在油温温度长期高于5O℃ ，且循环冷却水无法将油温降下来时，应在循环冷却水中通人一定比例的新鲜自来水，以降低冷却水的温度或油的温度。若通人新鲜自来水仍不能降低油温，可将新鲜自来水直接通人冷却器系统，但这样的时间不宜过长，应在1—6天之间为宜。
3 结束语
通过以上措施，将油温严格控制在80一90℃ 之间，保证了空压机润滑油油质，减少了空压机润滑油消耗量。3年多的实践表明，设备事故率明显降低。
