阿特拉斯合成压缩机油的类型及其特点
目前用做阿特拉斯压缩机油的合成油有酯类(双酯、新戊基多元醇酯)、合成烃、聚醚及硅油等。可根据压缩机的结构、压缩介质、技术参数及工况条件来选用阿特拉斯合成油的类型。上述几种合成油除具有共同的特性外，又各有不同的特点。
近十多年，世界范围内的合成及半合成压缩机油需求量迅速增长，其主要由于随着压缩机技术的提高，向高压、高速、安全可靠，小型化，长寿命发展，因而对压缩机油的性能提出了更苛刻的要求，促进了合成压缩机油推广应用。
从 用户的经济观点讲，选择合成油主要的为了节约资金，由于合成润滑油与 矿物油相比具有优异的综合性能，如：高温氧化安定性好， 残炭低，闪点高、挥发性低，低温性能好，润滑性能好，使用温度范围宽等等。由于采用了合成压缩机油可明显延长换油周期（延长8－10倍）；减少过滤器和油气分离器更换；减少机械另件如活塞环、轴承及密封件的更换次数，不仅降低了材料费，而且降低人工费用开支。 特别的采用合成酯油，可明显减少油泥、沉淀和枳炭。提高曲轴箱的清洁度，保证良好传热，减少磨擦和运动部件的阻力，明显的降低动力耗费，一般节约7％左右。总的来讲，由于采用合成油，可取得很大的经济效益。
从安全因素来讲，用于压缩输送空气、化学气体等介质的压缩机，过去采用矿物润滑油，主要是往复式压缩机时常发生着火、爆炸等事故，引起了人们的关注，在分析事故原因中，有一半是由于润滑油与高温高压的空气接触发生剧烈氧化，生成焦炭物堵塞出口阀及出口管线的结果。并着手从两个方面研究解决这类问题：一是不断提高压缩技术水平，开发及改进压缩机的结构，出现了旋转叶片式、螺杆式压缩机等，目前此类压缩机由于结构简单、体积小、运转平稳、噪音小及维修费用低等优点，近二十年来发展很快，已经占据了相当大的市场，特别是在中小型压缩机已经占据主导地位, 早在七十年代末日本回转式压缩机已占压缩机总产量的76％。由于 螺杆式压缩机有独立的油循环系统，很大程度上解决了由于积炭引起的安全事故。但这种喷油内冷式压缩机在使用过程中，供油呈雾状并与高温压缩气体充分混合，润滑油以很高的循环速度、反复地被加热和冷却，同时空气中的水气及腐蚀性气体更加速了的油品的氧化变质。这就对润滑油提出了更苛刻的要求，解决在高的排气温度下，抑制润滑剂的降解和沉淀问题。促进了合成压缩机油发展，多年来的实践证明合成压缩机油可以满足了高温、高压、高速等苛刻 条件下工作的各类压缩机的性能要求，并以高出矿物油几倍的寿命安全无故障工作。
从环境保护方面来讲，由于阿特拉斯合成压缩机油挥发度低，压缩气体带出的油降至很低，因而对大气的污染减少了。同时合成双酯型压缩机油具有可生物降解性能，同样减少了对环境的污染，是符合环境保护要求的绿色润滑剂，因而备受关注和采用。
目前，阿特拉斯合成润滑油在压缩机领域得到广泛应用，其中注油式和浸油式回转式螺杆式空气压缩机及大型往复式压缩机是用量最大的市场之一。如西欧在八十年代末合成压缩机油销售量为6000t , 九十年代初上升到来10000。而美国销售量更大已超过15000t , 而且正以大于10％／年的速度增加。
目前下列各类型压缩机正在使用或扩大使用合成压缩机油：
压缩机类型 使用的压缩机类型
空气压缩机 双酯、多元醇酯、PAO、烷基苯、
冷冻压缩机 烷基苯、PAO、新型多元醇酯、
乙烯压缩机 聚醚、聚异丁烯、PAO 、
天然气输送压缩机 多元醇酯
氧气压缩机 磷酸酯
船用LNG PAO、酯类
